又一位公交人倒下了公交司机健康谁保证

新文化吉林讯（记者李洪洲）23日，有网友

吉林飞哥头条在微博上爆料称，当日早6点左右，吉林市31路车的一位公交司机在工作岗位上死亡，当时车上没有乘客。

核实：司机倒在方向盘上

　　爆料的网友称，司机姓刘，年仅39岁。据内部消息，男子突发心梗导致死亡。

24日，记者来到江南乡政府公交站点，找到31路公交车调度室。工作人员和公交司机正按部就班开展工作。说起去世的同事，每个人都露出难过的神情，“才39岁，太可惜了。”

据了解，事发当日，刘师傅是早班，6点02分发车。当时车上没有乘客，他驾驶车辆刚行驶到附近的会展街，还没到下一个站点，就在路边发生了意外。

记者走访了附近一家超市，超市工作人员介绍，当时超市刚开门，他妻子突然听到“咣”的一声。“我们出去一看，发现一辆公交车撞上了一棵小树，被马路牙子别停了。车里没有乘客，司机趴在方向盘上。”他们见状，立即拨打了报警电话和急救电话。“急救车医院，据说抢救无效，不幸身亡了。”该工作人员称。

在出事地点附近，记者看到有一棵小树从根部折断，断裂处明显是新伤。附近地面上散落了一些汽车零件碎片，疑似倒车镜和保险杠等。

去世司机生前口碑好

　　一名公交司机介绍，刘师傅曾当过兵，驾驶公交车已经10多年。“他性格比较开朗，闲暇之余跟大家有说有笑的。他还是个热心肠，比如有同事的车坏了，他就主动帮忙修车。”

“他的口碑很好，工作也非常敬业，在公司多次获得优秀驾驶员荣誉称号。”另一名公交司机表示。

刘师傅去世后，大家为他的家庭担忧。“他上有年迈的母亲，下有十几岁的孩子，是家里的顶梁柱，现在他去世了……”一名公交司机不禁发出叹息。对于刘师傅的死因，多名工作人员表示是猝死。“之前没听他说得了什么病，也没有看到他有异样情况。据说是突发心梗，没抢救过来。”事发后，许多同事到刘师傅家中探望，安慰家属。

记者联系到吉林市公交集团，询问刘师傅的具体死因。工作人员称，无法介绍相关情况。一位31路公交车司机介绍，该线路首车时间是5点30分，末车时间是晚7点30分，每天工作十分辛苦。“每跑一圈，休息10分钟，中午吃饭也就半个小时，大部分时间都在路上。司机身系全车人的安全，还要确保车辆准时进站，精神高度紧张，压力真的非常大。”他们表示，刘师傅的猝死，很可能与过度劳累有关。

提醒：避免过度劳累

　　据了解，一般急性症状发生后即刻或者1小时内发生的意外死亡称为猝死，其中50%的病例没有先兆病征。猝死的原因也有很多种，主要因素是器质性心脏病等，此外自主神经张力变化，如过度疲劳、情绪激动等也可能导致发病。

猝死不是毫无征兆的，心源性猝死八成患者有过征兆，比如心绞痛、呼吸困难、恶心、呕吐、头晕等症状。也有人运动后心前区疼痛。一旦发生，不能忙于搬运病人，而应让病人就地安卧，不要让患者说话、走动，要马上就医。如果有人突然发病，一定要及时进行心肺复苏。

来源：华商网-新文化报

呼吁社会多理解公交司机

x月x日，xx公交xxx路司机xxx开公交时突然晕倒，后因抢救无效去世。

　

近年来，这一场景不时出现，刺激着人们的神经——年11月，南京46路公交司机谢二喜突发脑梗，倒下前顽强地踩下刹车;年4月，南京中北公交司机陆发海小脑突然出血，昏倒前奋力将车停在路边;月,南京公交路司机许师傅将车开到底站后突然晕倒，后因心梗抢救无效于当晚去世……在江苏乃至全国，如此“令人悲伤的感动”并不鲜见，仅去年上海就有3位公交司机行车中突发疾病而离世。

　　不难看出，如今公交车司机面临着很大的工作和社会压力，其劳动程度也是高度集中的，笔者了解到，几年前，南京公交总公司曾组织名一线司机劳模和先进工作者检查身体，发现超过八成人的身体呈亚健康状态，其中，绝大多数患有腰椎、颈椎职业病，不少人已达到颈椎病最严重的负9级系数，须住院治疗;两成以上人存在心脑血管疾病或隐患，而出现胃肠功能不好、失眠、精神紧张、免疫能力低下等状况者比比皆是。当然，还有一些看不见、查不出的“心病”，那更可怕。

　　公交车司机不是普通驾驶员，整车人的生命安全都维系在司机一个人身上，司机的健康情况、驾驶技术水平等如果没有保证，乘客的性命安全也就无法得到保障。有医学专家指出，由于职业特性，公交司机每天要在路上连续驾驶大约8小时，遇上加班则工作时间还要延长，劳动强度大。此外，饮食不规律、睡眠不足等也比较普遍，如果自身压力大的话，则身体很容易处于“亚健康”状态。“这个时候一旦有外来因素，激发了身体内潜在的病变，则很可能就发生意外。

　　目前，潜伏“亚健康”状态通过体检难以发现器质性病变，往往是病发后及时抢救，通过回顾性诊断才能查出。因此，对于处于“亚健康”状态的人群应该注意劳逸结合，医院进行身体检查，同时让自己保持心情愉快，对身体状况做到心中有数，这样才能避免悲剧的发生。

据了解，国家出台了公交“强制健康关怀工作”，其中包括一线公交员工每年体检一次，建立健康档案，对确实患有影响安全驾驶疾病的，予以调离驾驶岗位，安排其他工作;公交企业严格执行国家和本市关于工作时间和休息休假的规定，控制加班加点;公交企业每1至2年安排在岗55岁以上男驾驶员、48岁以上女驾驶员参加疗休养等。

　　公交司机，是公共安全的“掌舵人”，他们的健康，同社会安危甚至每个家庭息息相关。因此，