公共场所心源性猝死事件频发,救命神器

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据中国之声报道：近来，有“救命神器”之称的“AED”频频出现在新闻报道当中。“AED”的中文名，叫“自动体外除颤仪”，可以提供高能量电流电击除颤，帮助发生恶性心律的病人恢复心律，是抢救呼吸、心脏骤停病人的“利器”。我们知道，心跳骤停的黄金急救时间约为4-6分钟内，使用AED急救越早，救治成功率也越高。

今年以来，北京地铁等公共场所曾多次出现病人心脏骤停的情况，不少人质疑，为何此类事件多发的公共场所没有配备AED？目前,我国在推广普及AED方面取得了一定进展,但总体配置率仍较低。相比于“不会用、不敢用”的顾虑，“没得用”是更为基础的前提条件。中国之声记者走访北京、上海、深圳等多地的地铁站、火车站、体育场和学校，AED普及情况如何？

公共场所要不要普及AED？目前各地AED普及率存在较大差异

近日，北京地铁2号线一名男性乘客心脏病突发，群众、地铁工作人员、急救人员紧急抢救，仍未挽回这名乘客的生命。媒体记者向多名地铁站工作人员确认，发生意外的地铁站没有AED紧急救助装置。

近段时间以来，心源性猝死事件高发频发，随之而来的，是人流量高密集的公共场所究竟要不要普及AED的讨论。急救医生、从事急救科普工作的张元春介绍，意外发生后的“黄金四分钟”内，尽管配备了AED并不意味着一定能挽救生命，但AED与心肺复苏手段配合使用，可以大幅提高心脏骤停患者的生存率。这次北京地铁意外情况出现之后，各方争议不断，其中一个很重要的原因在于地铁站没有配置AED急救设备，未来，AED应当像灭火器一样实现普及。“我知道地铁站里的员工是接受过培训的，这次事件发生时，地铁站员工是冲上去救人了，没有AED设备。”

记者走访了北京、上海、深圳等地多个公众场所，这些城市不同场景的AED普及率存在较大差异。

据了解，深圳地铁7条线路共装有台AED。记者在沙尾站安检口附近看到了一台设备，工作人员欧阳介绍，沙尾站内共安装有两台AED设备，站厅层和站台层各有一台。如果行驶的列车内出现乘客需要急救，司机也会第一时间通过对讲告知最近的车站，做好施救准备。对于记者站里有多少人接受过培训的问题，欧阳介绍：“起码每个班组都有。他会一步一步提醒你，如果有些人没有接受过培训，根据这个提示也是可以的。”

上海某地铁站工作人员表示，目前几条地铁线交汇的“大站”都配备了AED，但很多“小站”并没有配置。“世纪大道、中山广场、人民广场这种大站肯定有，客流量大一点，我们因为是中小型站，那个除颤机没有。工作人员都要培训急救技能。”

北京东单体育场将AED配置在几十米外游泳馆的一层大厅显著位置，北京四中、一五六中学、十三中、三十九中四所中学也配置了AED智能壁挂机，此外通过地图软件搜索，北京多个商业中心和写字楼也显示有AED设备。而多个北京地铁站的工作人员表示，目前站内有小药箱等急救设备，但并没有配置AED除颤仪。“别的站我不太清楚，但是我们站没有配置AED。”

此外，北京西站在南区、北区、中区多个临近出口处的明显位置安装了柜式AED急救设备，并红字在显著位置标明了服务热线。工作人员纷纷表示：“已经装了AED好长时间了。”“打通服务热线以后以后）跟服务台电话沟通信息指导这样的。”

“有没有的用，找不找的到”是前提，我国AED数量、密度仍有巨大缺口

辰帮急救工作人员马鑫表示，一旦发生意外，救助者只要刷身份证就可以领取AED设备，设备有语音提示，同时拨打服务热线之后，也有24小时客服给施救者做相关的语音指导。“其实在志愿者领取AED的时候我们的后台就已经知道，客服会跟他通电话会告诉他志愿者怎么做心肺复苏，怎么来用AED,一般情况志愿者会问怎么来快速领，其实会很慌，我们就告诉他其实很简单，你把东西领出来，然后怎么样做怎么样做，其实更多的我们对他是一种鼓励。”

但北京南站、北京站的多名工作人员表示，没有看到过站内的AED设备。专家介绍，“黄金四分钟”的存在，意味着设备一定要在四分钟之内送到，这对AED的配置密度有较高的要求。一般而言，每四百米之内要配置一台。马鑫介绍，目前北京西站共配置AED设备10台，但火车站人流量很大，AED的数量、密度还是不足，设备维护也面临压力。“按国际的标准来说应该是米一台，但是对于中国来说，这个缺口太大了。西站目前是10台，其实是不太够的，压力挺大的。但是只要是你给他用了AED，肯定抢救几率要比你不用AED抢救的几率要高很多。”

深圳市急救中心主任周强介绍，除了硬件配置，关键时刻“找不到”也是很多AED设备无法发挥作用的关键因素。对此，深圳市急救中心联合腾讯发布了覆盖全城、一键可查的深圳“AED地图”。市民